PROPORTION-AIR壓力傳感器的特點(diǎn)

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壓阻式壓力傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，頻率響應(yīng)高；測(cè)量范圍寬，可測(cè)低至10Pa的微壓到高至60Mpa的高壓；精度高，工作可靠，其精度可達(dá)±0.2％～0.02％；易于微小型化，目前國內(nèi)生產(chǎn)出直徑φ1.8～2mm的壓阻式壓力傳感器。目前，應(yīng)用廣泛的壓力傳感器是壓阻式壓力傳感。

應(yīng)變式壓力傳感器是把壓力的變化轉(zhuǎn)換成電阻值的變化來進(jìn)行測(cè)量的，應(yīng)變片是由金屬導(dǎo)體或半導(dǎo)體制成的電阻體，其阻值隨壓力所產(chǎn)生的應(yīng)變而變化。

常用的壓電材料有天然的壓電晶體（如石英晶體）和壓電陶瓷（如鈦酸鋇）兩大類，它們的壓電機(jī)理并不相同，壓電陶瓷是人造多晶體，壓電常數(shù)比石英晶體高，但機(jī)械性能和穩(wěn)定性不如石英晶體好。它們都具有較好特性，均是較理想的壓電材料。

電容式壓力傳感器采用變電容測(cè)量原理，將由被測(cè)壓力引起的彈性元件的位移變形轉(zhuǎn)變?yōu)殡娙莸淖兓?，用測(cè)量電容的方法測(cè)出電容量，便可知道被測(cè)壓力的大小。

壓磁式壓力傳感器的原理，某些鐵磁材料受到外力作用時(shí)，引起導(dǎo)磁率變化現(xiàn)象，稱作壓磁效應(yīng)。其逆效應(yīng)稱作磁致伸縮效應(yīng)。

請(qǐng)問壓力傳感器的原理是什么

壓力傳感器工作原理：1、應(yīng)變片壓力傳感器原理，力學(xué)傳感器的種類繁多，如電阻應(yīng)變片壓力傳感器、半導(dǎo)體應(yīng)變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。電阻應(yīng)變片是一種將被測(cè)件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號(hào)的敏感器件。電阻應(yīng)變片應(yīng)用最多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變基體上，當(dāng)基體受力發(fā)生應(yīng)力變化時(shí)，電阻應(yīng)變片也一起產(chǎn)生形變，使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化。一般這種應(yīng)變片都組成應(yīng)變電橋，并通過后續(xù)的儀表放大器進(jìn)行放大，再傳輸給處理電路(通常是A/D轉(zhuǎn)換和CPU)顯示或執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

2、陶瓷壓力傳感器原理陶瓷壓力傳感器壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片產(chǎn)生微小的形變，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，連接成一個(gè)惠斯通電橋(閉橋)，由于壓敏電阻的壓阻效應(yīng)，使電橋產(chǎn)生一個(gè)與壓力成正比的電壓信號(hào)。3、擴(kuò)散硅壓力傳感器原理。工作原理：被測(cè)介質(zhì)的壓力直接作用于傳感器的膜片上(不銹鋼或陶瓷)，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化，用電子線路檢測(cè)這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)于這一壓力的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量信號(hào)。

傳感器的分類有哪些

電壓型壓力傳感器有：

壓敏電阻式傳感器、

可變電感式壓力傳感器、

膜盒式壓力傳感器、

可變電阻式壓力傳感器、

壓力開關(guān)型的壓力傳感器等。

頻率型壓力傳感器有：

電容式及彈性波式壓力傳感器。

在汽車中應(yīng)用廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關(guān)類型的壓力傳感器。

一、壓敏電阻式壓力傳感器

壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位于膜片表面的壓敏電阻與硅鋼膜片組成。

膜片的周圍有四個(gè)電阻互相連接，稱為惠斯頓電橋電路，比如我們?nèi)粘Ｓ玫募译娭械碾娫措娐分姓鞑糠忠话阌玫木褪腔菟嫉请姌蚨O管整流電路。

當(dāng)壓力發(fā)生變化時(shí)，電橋電路電阻發(fā)生改變，電橋兩端的5V電壓發(fā)生變化，通過放大電路放大并轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸出給接收設(shè)備。

壓敏電阻式壓力傳感器由于其尺寸小、精度高且生產(chǎn)成本低，所以被廣泛的應(yīng)用在轎車及載貨車上，也是目前汽車上進(jìn)氣壓力傳感器中先進(jìn)的一種。

但是，半導(dǎo)體元件的缺點(diǎn)是受溫度影響較大，所以一般需要加裝晶體管溫度補(bǔ)償電路。

電控系統(tǒng)中的進(jìn)氣壓力傳感器及軌壓傳感器大部分屬于此種壓力傳感器。

二、膜盒式壓力傳感器

這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，通過氣體的正壓力或負(fù)壓力（即抽真空）使膜盒膨脹或收縮，膜片移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)操縱桿移動(dòng)，膜片經(jīng)過微分變換器，使其轉(zhuǎn)換成電阻變化形成電信號(hào)輸出，工作原理類似于機(jī)械高壓泵上的冒煙限制器。

三、可變電感式壓力傳感器

該壓力傳感器主要是由兩個(gè)線圈產(chǎn)生互感電壓，當(dāng)交變電壓通過一個(gè)線圈時(shí)，通過互感作用使另一個(gè)線圈產(chǎn)生互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當(dāng)鐵芯向線圈中間移動(dòng)時(shí)，輸出信號(hào)增大。

四、開關(guān)型壓力傳感器

開關(guān)型壓力傳感器應(yīng)用比較廣泛，一般分薄膜式壓力傳感器和彈簧管式壓力傳感器。

1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普遍用于汽車中的報(bào)警電路中，如儲(chǔ)氣筒壓力傳感器、機(jī)油壓力開關(guān)、空濾堵塞傳感器等等。

該型傳感器主要由膜片、彈簧、觸點(diǎn)等組成，當(dāng)壓力低于標(biāo)定值時(shí)，膜片在復(fù)位彈簧的作用下向下移動(dòng)，從而使觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮相應(yīng)報(bào)警燈。

2）彈簧管式壓力傳感器

在以前的舊車型中主要用于機(jī)油壓力的報(bào)警裝置中，如EQ1090型載貨汽車及WD615發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力傳感器。

它由動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)及管型彈簧構(gòu)成，當(dāng)機(jī)油壓力高于規(guī)定值時(shí)（一般是0.8±0.05kPa）彈簧管受壓力驅(qū)動(dòng)，變形較大，使觸點(diǎn)分開，報(bào)警燈回路被切斷，報(bào)警燈熄滅，當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)，彈簧管變形較小，觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，報(bào)警燈形成回路，使報(bào)警燈點(diǎn)亮。

五、電容式壓力傳感器

該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板一起形成電容，當(dāng)有壓力作用在膜片上時(shí)，膜片產(chǎn)生壓力差，經(jīng)過集成電路處理后產(chǎn)生與壓力成正比的可變頻率信號(hào)。

其實(shí)該型傳感器就是一個(gè)通過改變間隙使兩極板之間的電容值發(fā)生變化，使諧振頻率發(fā)生變化，控制裝置根據(jù)信息的頻率便可計(jì)算出當(dāng)時(shí)的絕對(duì)壓力。